Descripción general del producto
El freno de disco con brazo de freno simétrico es un conjunto de freno de disco industrial de doble-cara diseñado para generar la misma fuerza de sujeción en ambas caras del disco de freno para una desaceleración controlada y una parada de emergencia de equipos giratorios de alta-velocidad, como polipastos de minas, sistemas de guiñada de turbinas eólicas, transmisiones de teleféricos y cabrestantes-de servicio pesado.
Cinemática equilibrada y ecualización de fuerzas
Mecanismo de carga axial-neta-cero:Construido con un varillaje simétrico de doble-brazo que se cierra simultáneamente desde ambos lados del disco de freno, cancelando las fuerzas axiales netas y evitando que el eje del motor se doble o falle el rodamiento.
Centro de precisión-Pasadores de alineación:Cuenta con un anclaje de pivote central-de alta resistencia que mantiene la línea central geométrica exacta de los brazos, lo que garantiza una distribución completamente uniforme de la presión de la almohadilla en ambas caras del disco.
Escalado de par proporcional:La geometría del brazo simétrico ofrece una verdadera relación de torsión-a-fuerza aplicada- de 1:1, lo que hace que el rendimiento de frenado sea completamente predecible y estable durante paradas de emergencia a alta-velocidad.
Geometría de palanca de baja-inercia:Los perfiles estructurales optimizados maximizan el apalancamiento mecánico al tiempo que minimizan el peso muerto, lo que reduce la deflexión del brazo bajo sujeción con par máximo en menos de 0,05 mm.
Alineación estructural y tolerancias de mecanizado
| Etapa componente | Método de control y métrica de calidad |
| Brazos simétricos | Forja sólida-perfil estampado o CNC-corte de acero estructural para garantizar densidad y equilibrio de peso idénticos. |
| Bujes de bisagra | Compuestos autolubricantes-de pared pesada-incrustados con tapones de grafito para eliminar el movimiento del brazo deslizante-. |
| Calibradores pivotantes | Soportes de zapata de pinza flotante que permiten hasta 3 grados de autoalineación-para igualar el descentramiento del disco. |
| Enclavamiento de varillaje | Barras de equilibrio mecánicas-de doble acción para bloquear ambos brazos en trayectorias de apertura y cierre sincrónicas. |
| Acabado superficial | Caras de acoplamiento del brazo rectificadas de precisión con tolerancias mantenidas dentro de 0,02 mm para un ajuste absoluto del muñón. |
Verificación dinámica del rendimiento
Cada conjunto de freno de brazo simétrico pasa por controles de equilibrio de fuerza en ambos lados-antes del envío. Los informes de pruebas de fábrica (FTR) rastrean los siguientes datos de calidad:
Registro de sujeción simétrico:Seguimiento de células de carga multi-canal para verificar que la desviación de la fuerza de empuje entre los brazos izquierdo y derecho sea inferior al 2 %.
Monitoreo de deflexión axial:Seguimiento de sensor de alta-resolución para garantizar un desplazamiento lateral cero del disco de prueba durante paradas bruscas.
Autorización de lanzamiento sincronizada:Medición de la retracción uniforme del entrehierro en ambos lados bajo presiones o voltajes nominales del actuador.
Matriz de configuración y actualizaciones inteligentes
| Categoría | Opciones de ingeniería disponibles |
| Accionamiento del actuador | Propulsor electro-hidráulico centralizado / Varillas de empuje neumáticas-de doble-resorte / Solenoide electromagnético compacto. |
| Deflector Térmico | Pastillas de freno con núcleo ventilado y protectores térmicos integrados para proteger los sellos del actuador del calor radiante. |
| Telemetría en tiempo-real | Interruptores de límite laterales dobles-para confirmación independiente de la posición abierta/cerrada del brazo al PLC. |
| Material de revestimiento | Almohadillas semi-metálicas-de alta resistencia-sin cobre/hierro sinterizado de alta-fricción para una rápida recuperación térmica. |
| Liberación manual | Palancas manuales mecánicas de doble-leva que desenganchan ambos brazos simétricamente durante la configuración de mantenimiento. |
Parámetros técnicos
| Modelo | A1 | A2 | B | B1 | h1 | H | J | J1 | n | d | G | k |
| SPZ-500/E301/8 | 460 | 745 | 355 | 320 | 370 | 932 | 270 | 140 | 32 | 26 | 405 | 325 |
| SPZ-710/E500/12 | 565 | 915 | 470 | 1130 | 430 | |||||||
| Modelo | K1 | G1 | ΦD | ΦD1 | b1 | Par de frenado (Nm) | Tamaño(mm) | Peso (kg) | ||||
| SPZ-500/E301/8 | 100 | 50 | Φ500 | Φ320 | 30 | 3000-6000 | 0.8±0.2 | 885 | ||||
| SPZ-710/E500/12 | 205 | 155 | Φ710 | Φ460 | 15000-24000 | 1050 | ||||||
- D=Diámetro del disco de freno; D1= Diámetro exterior máximo permitido del acoplamiento.
- Los modelos, estructuras y dimensiones externas específicos están sujetos a cambios sin previo aviso.
Longevidad operativa y práctica del sitio
Entrehierro sincronizado:Compruebe periódicamente el espacio libre para los zapatos en ambos lados; ajuste la varilla de equilibrio para mantener un espacio igual de 1,0 mm por almohadilla.
Salud del pivote central:Inspeccione el pasador de anclaje central en busca de rayaduras o contaminación que puedan restringir la acción flotante simétrica de los brazos.
Comprobación de agotamiento del disco:Verifique que el descentramiento axial del disco de freno se mantenga dentro de 0,15 mm para evitar el arrastre localizado de la pastilla durante el giro libre a alta-velocidad.
Preguntas frecuentes
P: ¿Por qué se prefiere un diseño de brazo de freno simétrico a un sistema de pinza de un solo-lado para maquinaria grande?
R: Los brazos simétricos aplican fuerzas iguales y opuestas simultáneamente. Esto elimina por completo las graves tensiones de flexión y las cargas de empuje axial que las pinzas unilaterales-empujan sobre el eje del motor y los cojinetes.
P: ¿Este diseño de freno puede adaptarse a variaciones en el grosor del disco de freno?
R: Sí. El diseño flotante e interconectado de los brazos simétricos compensa automáticamente las variaciones de espesor del disco estándar o la expansión térmica menor sin perder fuerza de sujeción.
P: ¿Cómo se ajusta el desgaste del revestimiento en un sistema simétrico de doble-brazo?
R: El freno cuenta con una tuerca de ajuste de varilla-central. Al girar este único punto, se ajustan ambos brazos de freno hacia adentro exactamente la misma distancia, restaurando perfectamente el juego de funcionamiento original.
P: ¿Qué tipo de discos de freno industriales funcionan mejor con este conjunto?
R: Se adapta a discos de freno industriales estándar ventilados o de acero sólido. Nuestro equipo técnico puede suministrarle discos equilibrados dinámicamente y preperforados, configurados precisamente para los diámetros de sus ejes.
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